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论文方法写作-汽车发动机自动熄火故障诊断与分析

2021-03-18 11:24


   人们的生活水平日益提高,对汽车的要求也越来越高。市场上有越来越多的汽车。汽车中最重要的部分是引擎,就像心脏是人体最重要的部分一样汽车的功率主要由汽车的发动机提供。前部主要由四个冷水组合活塞水赛跑组成。它要通过压缩、进气、操作和排气将汽油或柴油变化为汽车的能量,再将转矩输出到底盘。现在很多的汽车、摩托车的使用都是内燃机。内燃机会从液体或气体的燃烧中产生能量,在将其变化为机械能量,最终成为汽车的能量。汽车引擎经过长时间的使用,其损耗的增加可能会造成许多问题。下面将简单的介绍发动机的自动灭火问题和他的解决方法,解决引擎的问题就像人体需要保持自身的能量一样,汽车自身也需要。

 
  现在人们旅行有许多不同的方式,例如公共汽车、火车、飞机、高速火车等。在当时,汽车是最方便和最快的,汽车的出现使人们的旅行更加方便和快捷。汽车是现代社会使用最方便的交通工具之一。随着时间的推移,科学和技术车辆的变化也越来越多。
 
  汽车是一种机器,它依靠自己来产生能量和驾驶能量,而不是列车,它不依赖于轨道或其他动力来自行建造和操作。从某种意义上说,有四个车轮,叫做汽车。虽然对于首批汽车发明人的观点和论点没有达成完全的共识,但许多国家的研究人员认为,汽车是德国工程师卡尔·本兹发明的。亨利・福特是第一个生产大批汽车的人,使得目前的汽车市场如此复杂。
 
  2.1汽车的发展历史
 
  你可以看到,在发明的初期,并非所有类型的汽车都是这样的。汽车的发展不是一夜之间。由于各国不同人群不断的改进和创新,可以说汽车汇集了不同国家不同人群的智慧。在各行业的支持下,汽车的发展进入了一个新的时代,具有不同的规格和不同的操作系统,这使得汽车不断地融入人们的日常生活。
 
  1914年第一次世界大战第一,他们动用民用车辆运送部队和装备,因为在战争期间有装甲车。即使是巴黎的出租车也加入了军队。战争使人们感到有必要发明一种能够大规模集中的机器。战争促成了车辆尤其是卡车的发展,车辆的种类和多样性的逐步改善,以及新的汽车技术的出现。世界上第一辆车是什么?如图2-1所示.
 
  图2-1世界上第一台汽车
 
  1980年代,两个德国人,Zhukarmutz和Gottlieb Daimler,可以称为汽车的父亲。1878年,他们首次开发并成功地使用了两冲程发动机。五年后,1883年,梅塞德斯和莱茵燃气发动机厂诞生。1885年10月,Mercedes-Benz试图设计一辆装有内燃机的三轮汽车。然而,这辆车的性能不好,而且经常熄灭。
 
  虽然第一辆三轮汽车的性能不太好,但它经常熄灭。但是,在人们探索科学和不断改进之后,人们怎么能够放弃汽车研究呢?道路上出现了各种各样的汽车,但这并不能满足人们对汽车的渴望。
 
  2.2新能源汽车的发展
 
  新能源车辆不是传统能源车辆,但与普通车辆不同的是,它们使用不同的燃料。视其使用的能源类型而定,新的能量车辆可分为几类,例如纯电动车辆和各种新能源车辆。新能源汽车使用电池存储电能并通过电能驱动车辆。我们普通汽车的外观没有什么不同,但它们的燃料是不同的。(如图2-2纯电动汽车)
 
  图2-2纯电动汽车
 
  现代科学研究水平的增加,科学和技术的水平每时每刻都在提高。根据技术的发展,新能源车辆的开发正在逐渐加速,新能源车辆的成本正在逐渐下降,能源的使用将大大增加。将来,新能源车辆可以取代燃料车辆,成为通用设计。到目前为止,电池容量和纯电动车辆的装载方式不能满足我们的要求,不能象汽油车那样方便,能否提高纯电动车辆的安全性能?如果新的电力车辆的价格降低,或者电池充电的普及性。
 
  2.3汽车的构造
 
  汽车是怎么建造的?也许很多人都知道汽车是一辆作为身体、四轮、发动机等构造的汽车,但这只是一部分。汽车由四个基本部分组成:发动机、底盘、身体和电气设备。如图2-3所示
 
  图2-3典型汽车示意图
 
  第三章发动机的简介
 
  3.1配气结构
 
  发动机的阀配置要贴切发动机的内部部件的操作方法并确保其操作的稳定性,定期打开和关闭每个空气阀的进气口和排气口。保证可燃气体能够及时沉淀到气缸中,排气也可以及时去除。当发动机开始运行时,为了确保可以气体的燃烧和密封性,气缸要时刻注意关闭。使燃料气体可以完全燃烧用来保持发动机气缸的空气变化的及时操作性。如图3-1所示
 
  3-1发动机配气结构
 
  3.2曲柄连杆结构
 
  曲柄连杆机构主要负责工程结构,发动机的操作结构。最重要的是改变活塞的操作结构,这个时候,它可以改变活塞上的作用力,并且通过这种变换力,它驱动轮子。这也是将热量转换为机械能的基本装置,同时确保发动机的基本构件。曲轴主要由活塞组、链条组、曲轴组、转向总成等组成。
 
  如图3-2所示
 
  图3-2曲柄连杆机构
 
  3.3点火系统
 
  关于发动机的点火问题,这会是一个非常重要的环节。因为发动机的引信系统一旦运行不良,发动机的动力系统也会运行不良,这可能导致发动机燃料的损失,也会加大汽车污染的增加。点火系统就是一种点火塞摩擦产生电火花的装置。点火系统的主要部分由电池组成,发动机,分配器,火花塞线圈和火花塞组成。如图3-3所示
 
  3-3发动机点火系统
 
  3.4冷却系统
 
  对发动机来说,冷却系统很重要,因为它可使发动机在任何工作环境中保持适当的温度。冷却系统是确保发动机在夏季不会过热,是冬季不会过冷的关键。
 
  3.5润滑系统
 
  所述润滑系统涉及将所述润滑剂提供给需要润滑的发动机部件的部件。这种润滑系统通常可以分为五种,分别是水力润滑、中央润滑和喷雾润滑。投影润滑,全损润滑,每一种好的润滑系统可以减少发动机功率的摩擦,从而延长发动机的使用寿命。如图3-4所示。
 
  图3-4发动机的润滑系统
 
  3.6发动机的起动系统
 
  刚开始,发动机根本没有作用。当发动机开始运行时,必须使用外来力来运作曲轴,使活塞往返运动于曲轴内,最好是利用燃料气体燃烧所产生的能量来启动曲轴。使发动机可以独立地运行,而且可以切断工作。这种系统被称为初始化系统。如图3-5所示
 
  图3-5发动机的起动系统
 
  3.7发动机的供给系统
 
  更具判断,原点系统是一个燃料源系统。这种发动机在不同条件下运行所需的燃料量,分配一定量的燃料气并将其送入气缸,以加速发动机的燃烧运动。最后,为了制造不必要的浪费。如图3-6所示
 
  图3-6发动机供给系统
 
  3.8汽车发动机的工作原理
 
  汽车的构造如下图所示,所以汽车引擎是怎么运作的?汽车引擎在燃烧后所产生的能量推动着曲轴的运动。这种运动分为四个阶段。吸气压缩工作撤离在吸入过程中,燃料气体通过空气入口的开口和空气入口的关闭进入所在气缸。在挤压过程中,关闭空气出入口以保证燃料气体能够燃烧于一个密封的空间内。点火塞点火导致燃气燃烧,使曲轴的运动在燃烧所产生的热量下推进。排气赛跑、进气阀关闭、排气阀开启、活塞升降和气缸中的排气被排除。重复这个程序好几次凸轮轴转动一次,曲轴转动两次。如图3-7所示
 
  图3-7发动机的工作原理
 
  第四章发动机的检修
 
  4.1发动机的拆卸
 
  第一步是拆掉顶盖上的紧固螺母,使两侧转动到中间,并重复三至四次。
 
  然后拆下气缸盖并取出气缸垫片,松油底壳的排油螺钉,以便可以将机油放到油底壳中。
 
  最后,转动发动机,拆卸下油箱的固定螺钉,去除下油箱和下油箱的密封螺栓,拆卸从纺纱厂、油过滤器、油泵等的原油过滤器的固定螺钉。如图4-1.
 
  图4-1拆卸机油泵
 
  4.2发动机的安装
 
  发动机的组装程序与要求:
 
  发动机的组装过程中,它的油密封件和底盘都是新的,必须在所有部件上施加足够的油。圆筒或曲轴盒中不应有多个金属物体。在安装活塞和连杆时,必须确保右侧部分朝上转动,并且连杆柱深深地固定在缸体中以确保活塞的固定,然后将活塞固定在缸体中。
 
  确保锤头螺钉和主轴螺钉固定,以确定曲轴的扭矩。连接连接杆,确保挤压段直径不小于889-076mm。
 
  4.3发动机的磨合
 
  一般在发动机投入运行之前都需要一定的研磨时间,以确保发动机部件处于良好的运行状态,同时,发动机部件可以在阀门的开启和关闭方面发挥保护作用。同时,它可以确保电力供应系统的稳定性,避免发动机的过度损耗,并发挥发动机保护作用。
 
  有两种主要的研磨方法:冷轧和热研磨。通过自身或外部力量的研磨被称为冷研磨。
 
  热研磨意味着发动机本身产生能量,并可以根据其运行状态定期改变速度,增加负担。(图4-2发动机的磨合)
 
  图4-2发动机的磨合
 
  第五章汽车发动机自动熄火故障诊断与分析
 
  在我们的日常起居中,它们都有一段时间的使用。比如,在我们的房屋中,有些电器在长时间使用时有这样的缺陷。汽车是人们旅行的工具,也有自己的生活。在使用了这辆车一段时间之后,我们会发现这辆车有一些问题,例如,汽车的发动机突然就启动不了了,发动机耗油太多,润滑剂耗油太多,发动机发出各种声音,排气管吸烟,等等。这些问题可能会对我们的汽车造成很大的不便,而不正确的使用汽车可能会降低汽车的寿命。此时,我们该如何准确快速的解决这些汽车问题?
 
  如图5-1所示
 
  图5-1汽车发动机常见故障
 
  5.1故障现象
 
  发动机的低能量需求和低加速度通常是由于燃油压力不足、横梁喷水系统不足、喷射压力低或能量不足等主要原因造成的,而这些主要是由于消防装置使用不当造成的。如果发动机运转平稳或汽车运转平稳,它将自动关闭,但仍可以在第二次启动时启动。
 
  5.2故障诊断
 
  分析汽车发动机停车的原因汽车发动机停车的原因是什么,车主的普通汽车停车,因为汽车发动机停车或不规则旋转有问题吗?那么是哪些问题?
 
  1、由于驾驶员的水平不到家,有可能造成经常熄火的问题
 
  2、多次用低质量燃料导致发动机阀等部件的碳大量积累
 
  3、空气入口处的真空泄漏
 
  4、减速系统控制不当
 
  5、碳化铀的系统故障
 
  6、发动机的功率小
 
  7、启动系统出现问题
 
  8、空气供应出现故障
 
  5.3故障维修
 
  5.3.1.节气门等部位出现积碳
 
  按下行驶键,检查加速器是否全部打开。如果没有,请调整加速器线或行驶路径。
 
  (图5-2)如果进料系统堵塞或泄漏,发动机燃气效率可能部分降低,性能可能会受到严重损坏。通常在这种情况下,我们要保持发动机的气味吸收和通风必须多次清洁,避免发动机的堵塞
 
  图5-2节气门中的积碳
 
  如果引擎堵塞了主要是看它是否位于某个值范围内。由于封闭后压力的高值,汽缸中的残余气体含量必然会增加。必须降低燃料或天然气等混合燃料的燃烧速度,降低发动机气缸内的有效压力。主要问题是通风管道的清洁度不够,排气管内的颗粒或残留物可以阻挡排气管,从而增加后压力,并损坏立方催化剂转换器。通常发生这种情况时,我们要检查部件,看看有没有存在杂物或者其他的元素和原因。
 
  5.3.2.燃油系统供给不足
 
  控制燃料系统的燃料是不是供给发动机不足,和燃料系统的压力有没有问题,在不在正常范围内。如果燃料系统的压力太大或太低,特别是燃料系统的压力太低,则喷射器的燃料喷射量将逐步减少,这会导致混合油的量变小,发动机的功率将会大幅度的降低,这是导致发动机的功率、功率不足和加速度不足的问题。检查采样器的操作由于木炭的堵塞或损坏而改变了喷射器的开口,这将随着燃料系统的压力和喷射脉冲的宽度保持不变,减少喷射器的实际燃料喷射,从而导致发动机的功率不足。此外,如果喷雾不好,这可能会影响燃烧熔化物的质量,如燃料和气体,从而导致发动机功率或加速度不足。如果汽油质量差或汽油有其他并发症(图5-3)燃烧后,
 
  图5-3邮箱中的汽油检测
 
  燃料系统的总输出功率下降了一些,这使得发动机的加速度或功率不够,检查一下点火系统,点火组件的工作储存器和发动机的正常点火速度。火花塞和预期的点火角对于发动机性能特别重要。如果点火能量减少,如果点火时间不合适,实际发动机压力将显著降低。当汽车加速时,输出降低,反应缓慢。以这种方式,确定点火状态是否正确的主要问题是,所选择的塞子是否正确,塞子之间是有没有差异,塞子的高压线的强度是否在某个范围以内。如果在这个范围之外,可能会出现点火、正确电阻、适当电池电压和电池端子的使用问题。如果没有及时的电子点火时间,系统需要修理。但是在各个组件之间发现问题,则必须修理或替换它们。并对循环系统进行测试,以确保良好的状态。如果反馈控制系统在发动机加速或重新加注期间继续工作,则气缸中的废气流量增加,淡水减少。最后,燃烧速度降低,进而降低发动机性能和加速。
 
  图5-4检测气缸中的压力
 
  在审查压缩过程(见图5-4)时,混合燃料的燃烧与气缸压力之间有着重要的关系。如果压力低,汽车混合燃料的燃烧可能不及时,对发动机功率的冲击可能增加,从而导致发动机的损失、发动机的启动不足和异常加速度。因为汽缸中活塞之间的空间太大,导致压力不足,汽缸之间的密封性能也有问题,或者由于阀的问题,使进气强度太大。
 
  检查凸轮轴、汽缸、活塞和发动机的其他部件。凸轮轴会影响阀的加速作用,使驱动凸轮轴位置传感器的信号板转动,用来正确地反映凸轮轴的旋转角度。如果凸轮轴没有安装正确,阀的相位会被错误地定位,这会影响发动机的功能。
 
  检查空气口是否有泄漏。通常,控制角大约为10°,并检查工作状态。如果电气控制器能够正确运行。控制空气流量计和进气压力传感器、检查有没有正常工作。
 
  5.3.3.发动机功率不足
 
  1.发动机的运行问题是电力不足造成的(图5-5减速系统的示意图)。当驾驶员控制加速度时,但发动机没有很快的反应,但加速度是缓慢的或根本不可能加速的,因此不能作为汽车加速度。为了解决这个问题,我们必须先测试过滤器。
 
  图5-5怠速系统图
 
  过滤器的清洁可能有问题,因为在这种情况下,必须加速清洁,甚至必须更换过滤器。油路压力导致燃油压力加速。通常约280kpa。如果发生加速,则将该值增加约40kpa。如果油压太低,它可以被燃料过滤器阻挡并被喷嘴阻挡,但机油太稳定或泵出故障,需要清洗、更换或修理;检查发动机有无错误和故障代码。如果是这种情况,将根据错误代码更正错误。检查进气系统有无泄漏,并测量进气系统。当发动机减速时,点火前进角必须大约9至14度。当目标达到时,发动机的点火角被调整,在加速时间内,点火角自动提高到19°28°C。此时出现异常,检查控制系统或更换计算机。清除瓶塞,检查他的压力正常火花塞没有火,需要变换。高压火灾测试时,火灾有不正常,检查点火器和点火线圈之间是否有接触不良的问题。检查阀传感器位置当排气阀完全关闭时,开关式排气阀的位置传感器必须关闭速度开关的触碰点。当加速度阀将要完全打开时,必须打开速度开关的触碰点。当机油阀完全关闭且信号端子和接地端子之间的电阻持续增加时,必须关闭线性出口排气阀的位置传感器。必须修复或更换所有异常。检查气流。管路组的压力传感器,如有不符,请修理或更换。水温传感器的温度变化必须相应改变,否则必须进行更换。检查加速器。向下踏上加速器踏板,看看加速器是否完全打开。主检测电池的电压和检测气缸的压力。因为电压会影响燃料喷射器的燃料量,控制和修复气缸的压力。EFI引擎的减速过程:为了解决EFI引擎的减速问题,必须使用不同引擎系统的汽车软件来进行详细的操作。
 
  步骤如下列:
 
  (1)先检查点火系统有没有问题,发现了点火系统有问题,引发汽。车加速问题。加速器侦测到了点火系统的问题。在开始或结束时出现。我们需要一个点火角传感器减速速度通常是一个标准角,随着加速度的增加而增加。但一定有一个海滩,超越这个海滩会有加速问题。在控制点火能量系统的情况下,点火系统的所有问题都是导致故障的原因之一。我们要先检测气缸的操作,在检测火花塞之间的间隔,最后检查分配器的操作,还要检查点火线圈是不是太过发热。检查点火器是不是热。必要时,可以使用示波器观测初级和次级点火波以检测问题位置。
 
  (2)检查机械零件。应注意确保每个钢瓶的气味吸收和清洁以及钢瓶的流体试验都考虑在内。对于钢瓶不工作的部门,可能需要:又进行了一次测试。你可以用钢瓶的压力表来测定钢瓶的压力。确保在特定范围内进行气缸负荷试验,对这套系统进行详细控制等。是必需的。
 
  (3)看看气体压力是否合适。用机油压力表测定燃油系统的机油压力,并分离滤清器和燃油分配管之间的连接,油压表的连接,拧紧接头的测量以及通过起动器测量高压和低压油。如果油压不正常,说明了油电路有问题。检查泵、过滤器、过滤器、蓄电池、油压调节器和油喷射器。检查机油压力调节器有没有使机油压力增加了50 kPa或机油压力调节器,将油压增加50千帕。
 
  2.电源故障引起的发动机失速
 
  我们都会在开车的时候加快速度,但如何使它的速度更加缓慢。这主要是由于在空气入口、低速发动机、空气入口和燃烧室以及火花塞中存在碳沉积。因此,如果车辆是空的,就有可能实现停火(图5-6)。
 
  图5-6检查电路是否导通
 
  如果汽车开得太久,就要加速一段时间才能减速。这也会导致汽车后备箱加速。如果我们用劣质汽油加油,汽车也会加速。因为我们用油不好,它会影响汽油的核心和路线,从而导致非液体食物,然后加速和软弱。使用3D催化剂转换器也可以产生效果,当我们的3D催化剂转换器被阻挡时,它直接控制车辆的加速度能力。燃料压力调节器n290由发动机控制单元j623根据电磁压力控制阀的电路板控制,控制T60A/45端子上控制信号的波形。线路电压(低电压)必须无效,脉冲频率只有1毫秒。根据操作指南,如果T60A/45端子电压低,N290主电流控制阀的引脚,从而确定油对油的压力。高压取决于长度。N290启动时间根据分析性印刷电路板,J623驱动电路被认为有缺陷,并被替换,该驱动电路只能在T60A/45节点上产生低压信号。而且多次测量端子t60a/45(图5-7),然后n290的脉冲宽度波形正常并具有一定的占用率测试,快速启动,加快速度,清除障碍。
 
  图5-7调节电磁阀
 
  5.3.4.空气供给装置出现问题导致发动机自动熄火
 
  交通过程中火灾自动熄灭有几个原因。空气供应系统在发动机中和燃料系统中一样重要。它确保与汽油混合的气体比例是正常的。首先,石油和天然气都是混合物,他们进入空气过滤器、空气流量计、空气节省阀体的进气气管,再进入气缸。
 
  空气设备的供应最重要原始部件是阀门,这也是最容易发生故障的部件。阀就像人体的喉咙,当经常出现自动灭火器故障时,第一个要检查的东西是在喉咙位置的阀。排气阀是通过调节开度来调节进入气缸内的油气混合物比例的一种方法,因为曝气阀的开度与流量一致更多的空气,更狭窄的空间和更低的温度,当杂质的冷凝太大时,在充气阀中使一定量的杂质冷凝,这将会是堵塞的原因,会导致发动机的自动停止。定期清理阀门是解决这个问题的好办法。
 
  5.3.5.进气支管漏气导致的发动机熄火
 
  输入气管中的汽油泄漏也会导致发动机自动关闭,从而在汽车中引起大振动。在进入气缸的时候,要先通过进气销,再在发动机的进气过程中,必须依靠气缸中的真实空气来吸入气缸中的空气。当空气泄漏到空气入口时,空气入口会更小,因此不可能吸入足够的空气用以避开发动机自动停机的问题。
 
  5.3.6.点火系统出现故障引起的发动机自动熄火
 
  点火系统常常根据圆筒的操作顺序同步,并在两个电极之间产生足够的电火花。当然,中间部分是火,由于在高温和高压气缸中的工作,点火塞及其易故障性。一般而言,如果不愿意或不方便地更换蜡烛塞,则更换蜡烛塞可以解决问题,并且可以清洗蜡烛塞的电极,并调整中心电极的长度以暂时解决问题。(图5-8电子点火系统)
 
  图5-8电子点火系统
 
  5.4案例分析
 
  案例1:一辆大众牌汽车在旅途中停了下来,无法启动。
 
  (一)分析故障
 
  在车辆发生故障的情况下,如图5-9所示,控制面板指示灯的状况是存在的,我们要先根据发动机的故障指示灯排除故障,再进行外观控制,从而检查出车辆外观上存在的问题。然后进行改正。
 
  图5-9故障指示灯
 
  (二)排除故障
 
  我们先点燃点火开关,听到燃料泵在油箱中的噪声以使ECU和燃料系统正常工作,再在启动时检查系统(见图5-10),确保发动机的正常点火,D盖被点火。点火慢一点、我们根据维护手册(3.8 L-V6发动机不带隔板,间隙1.5 mm;3.1 L-V6发动机带副发电机,间隔l1.2 mm)调整火花塞之间的间距。开关,火花塞跳得很硬,虽然是白色但无法启动,所以我们消除了电路故障。当燃油喷射系统断开连接时,没有燃油喷射,因此车辆的燃油系统可能是个问题。燃油表显示油箱中的燃油将用完,我们去加油站加油,发动机启动,怠速颤抖,小负荷工作正常。
 
  图5-10电路系统的检测图5-11清洗燃油泵滤网
 
  但是,在测试过程中,发动机动力不足,难以加速,速度仅为40 km/h,表明路况很差。燃料测试压力非常低,不超过0.04兆帕,因此在驾驶过程中一定有问题。在清理燃料过滤器之后,故障继续存在。随后拆卸燃料泵,发现燃料泵的过滤器被杂质堵塞,然后使用洗涤剂完全清洗,再填充燃料泵的过滤器(见图5-11)。控制燃料系统的压力是否恢复,如果道路测试显示,发动机在加速时重新启动并运行良好,但减速速度仍在颤动。燃料过滤器、空气过滤器、机油过滤器和发动机油都已完全替换,喷射器、空气流量传感器、排气回收阀和速度控制阀均已完全清洗并与洗涤剂一起测试。然后,真空旋转稳定,故障清除。
 
  (三)总结经验
 
  如果汽车没有自动停车,我们首先检查外观,然后检查仪表板上的错误指示灯。检测是一步一步地进行,以快速识别错误点。这样我们就可以快速识别错误区域。案例二:一台LNG发动机运行过程中多次熄火
 
  (一)故障分析
 
  在运行过程中,液化天然气发动机多次关闭。如果我们再打开它,我们可以打开它,但它会在几秒钟内关闭。在诊断程序的帮助下禁用自适应打开循环值后,发动机将运行一段时间,闭合环的值将增加到35,以检查是否无法识别相位线圈(图5-12)。LG发动机的低压气体压力由稳定器(图5-13)进行调节,其原因是调节压力的不稳定。
 
  图5-12检测闭循坏值
 
  (二)排除故障
 
  在我们测试LNG引擎的时候,我们发现该引擎的点火系统正常运行。
 
  图5-13发动机稳压器
 
  当我们用压力计测量发动机上的低压气体压力时,发现低压气体压力异常。液压驱动发动机的低压由调节器设定,因此故障是由于压力调节不稳定性和调节器的故障所造成的影响。在及时替换压力调节器之后,发动机的低压气体稳定下来,使发动机可以正常的进行工作。
 
  案例三:小吴说,新购汽车的性能在所有方面都相当好,发动机没有问题。但经过一段时间后,有一种自动灭火现象可以重新启动。
 
  (一)分析故障
 
  房东解释说,这辆车是在不到两年前才买下的,在开车的时候,汽车的所有方面都是正常的,然后汽车在一个更不稳定的旅行中自动关闭。然后,您可以重新启动并正常驾驶,而您没有注意到这个故障,后来,汽车经常失灵自动熄灯。我们可以假设汽车的自动灭火系统可能与一条卡霍特公路有关,我们可以通过他得出结论认为,汽车的电路故障(图5-14),这可能是电路的某些部件暴露不良。
 
  图5-14分析故障图5-15电路分析
 
  (二)排除故障
 
  我们大概理解了汽车故障的原因(见图5-15),我们将进行进一步确认,首先正常拆卸汽车的后座。在后座底部切断油泵插座,并使用通用计数器进行插座的测量。此时,汽车的引擎停下了,我们发现这条线路上没有电。通常情况下,我们的主机可以进一步排查减少故障原因的范围。然后,测量保险丝和继电器,并且最终确定为继电器的线路通过渐进控制被松开,因此没有正常的启动汽车的方法。我们终于连接了继电器引擎开始工作了。


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